Dele:
Fra Coastal Navigation til Ultramarine Utestående funksjoner
Trinnet av kystnavigasjon til ultramarine Det representerte en stor fremgang når det gjelder utforskning av jorden. Denne fremgangen var et resultat av foreningen av den visionære med teknologi.
De gamle sivilisasjonene hadde ikke ressurser til å vite nøyaktig avstander eller hastigheter. Dette er grunnen til at navigatørene ikke beveget seg unna kysten, i nærheten av hvilke de hadde kontroll over å vite nøyaktig hvor de var.
De hadde bare verktøy som var effektive, men primitive. Kartene deres og ruter ble tegnet ved hjelp av nesten utelukkende astrolaber og kompasser. Selv hastighet, tid og avstand ble beregnet overfladisk.
Dette representerte en stor begrensning i mange år. Å reise lange avstander tok mye tid. Det gjorde også utforskningen av fjerne land nesten umulig.
Dette endret seg når nye navigasjonsverktøy kom fram. Disse teknologiske utviklingene ble født rundt det femtende århundre.
Disse fremskrittene i teknologi gjorde det mulig å være lokalisert langt fra kysten, offshore. Takket være dette var det mulig at ultramarinnavigasjon ble generert.
Fra kysten til sjøen
Snart var behovet for å forlate kystnavigasjon og gå offshore viktig. Uten dette forløpet ville landene fortsette i visse kommersielle stagnasjoner.
Kystnavigasjon
Å holde kysten i sikte gjorde navigatører bedre plassert; de visste hvor de var og hvor mye avstand skilt dem fra sin skjebne.
Selv om det tok lang tid å reise avstander, foretrukket de det på denne måten. Så unngikk de å gå seg vill i havet.
I denne perioden og med den teknologien, ble det fortapt representert og mistet muligheten for å komme hjem.
Men de endret den risikoen for en annen. Nær kysten er sjøen ikke dyp og bakken er uregelmessig. Det var heller ikke eksakt kunnskap om havets toppografi.
Da kunne du bare navigere etter visse ruter der jordens regelmessighet ble kontrollert. Likevel var sjansene for å kjøre på grunn betydelig.
Ultramarine navigasjon
Når teknologien var riktig, ble det en trygg mulighet å gå inn i sjøen.
Optimaliseringen av skipene og lokaliseringsinstrumentene gjorde at navigatørene kunne ligge midt i havet.
Med disse verktøyene og den nødvendige hederligheten var de i stand til å etablere kortere ruter gjennom hav og hav.
De kom også over land som var ukjent for dem, da deres kyster ble isolert. På denne måten åpnet havnen døren for å kontakte resten av verden.
Begynnelsen av leting
Med ultramarinnavigasjon ble muligheten for leting utover kjente lander åpnet.
Mot århundre XV våget landene på den iberiske halvøy å ta et skritt utenfor kysten, og stole på de nye navigasjonsteknikkene.
På denne måten ble de forløperne til den europeiske utvidelsen mot Atlanterhavet.
De ønsket å handle med fjerne land. Da var det nødvendig å skape metoder som gjorde reisen tryggere og raskere.
Herskerne tok som politikk utvidelsen gjennom utforskningen av havene. Så begynte epoken med leting.
Denne perioden begynner på slutten av det 15. århundre og representerer for Europa kontakten med land hvis eksistens de ikke visste.
Denne kontakten innebar i sin tur åpningen av maritime ruter som ville tillate kommunikasjon av dette samfunnet med resten av verden.
Den europeiske makten forsikret sin innflytelse på resten av verden i dette historiske øyeblikk. Europa var overlegen gjennom kommersialisering og kolonisering.
Den mest betydningsfulle historiske hendelsen i denne epoken var oppdagelsen av Amerika av Christopher Columbus.
Influensen av Infante Enrique av Portugal
Prins Henry av Portugal var det første medlemmet av monarkiet for å være interessert i utviklingen av navigasjon. Han var heller ikke navigatør eller utforsker, men han finansierte maritim utvikling av Portugal.
Spedbarnet bygget en navigeringsskole, hvor studentene ble instruert i kartografi, geografi og skipsbygging.
Under hans mandat ble det bygget lettere skip som kalles caravels. Og målings- og lokaliseringsinstrumentene ble oppdatert.
Navigasjonen gikk fra å være primitiv og instinktiv til å være basert på instrumenter utformet for å ligge i sjøen.
Forsøkene han finansierte, oppdaget både jomfru og bebodde land i Afrika og Asia, samt mange Atlanterhavsøyene og øyer, nær Portugal.
Prins Henry er også kjent for å være promotor av atlanterhavs slavehandelsruter.
Til tross for sin skam, for mange historikere er det utvilsomt at det var forløperen til den maritime ekspansjonen.
referanser
- Navigasjonsmetoder (2017) heritage.nf.ca
- Navigasjonsteknologi. (2017) britannica.com
- Henry Navigator. (2017) biografi.com
- Navigasjon, XV og XVI århundrer. escolares.net
- Historie av navigasjon til sjøs. (2017) waterencyclopedia.com