Nao of China (Galleon of Manila) Historie, Første Voyage, Route



den Naos of China eller galleons of Manila De var spanske handelsskip som reiste fra Filippinene (tidligere spanske koloni) til dagens Mexico, som dannet kolonien i New Spain. Skipene seilte med last fra Manila, i Filippinene, til Acapulco.

Etter å ha ankommet i Acapulco de gjorde den samme turen tilbake, og medførte rikdomene fra det amerikanske kontinentet. Grunnen til at disse galleonene også er kjent som Naos i Kina, er at varene som importeres til New Spain, hovedsakelig var fra det asiatiske landet, hovedsakelig silke og bomull..

Porselen forblir vanligvis i Amerika og returnerte ikke til Spania, og dette tjente som en innflytelse for mange kunstnere i den nye verden for å skape unike fartøyer og retter, fra det amerikanske kontinentet, men med asiatiske berører. Denne ruten virket i mer enn 250 år, til den meksikanske uavhengighetskrig stoppet de spanske skipene.

index

  • 1 historie 
    • 1.1 Oppdagelse og reise
    • 1.2 Import fra Kina
  • 2 Første tur
  • 3 Hovedruter i Kina Nao
    • 3.1 1- Turen fra Acapulco til Manila
    • 3.2 2- Returen av Manila til Acapulco
  • 4 Produkter transportert med skip
    • 4.1 Fra Manila til Acapulco
    • 4.2 Fra Acapulco til Manila
  • 5 referanser

historie

Den første ekspedisjonen som var relatert til Manila-galleonene, ble befalt av Fernando de Magallanes i 1521 da han oppdaget reisen til Filippinene og Marianasøyene, og hevdet dem i Spanias navn.

Den da spanske øya måtte ha noen måte å etablere handelsruter med Amerika, men ingen rute eller maritim gjeldende evne til å bringe galjoener til det nye kontinentet var kjent.

Det store problemet som navigatørene på tiden måtte flytte mellom kontinenter var tilstedeværelsen av konstante vind som presset nok til skipene for å gjøre lange interkontinentale turer. Ved begynnelsen av 1500-tallet var det ingen oversikt over noen luftstrøm som kunne bære et skip fra Manila til Acapulco.

Oppdagelse og reise

I 1542 reiste navigatøren Juan Rodríguez Cabrillo nær den 38. parallelle nord, noe som førte til oppdagelsen av Acapulco-Manila-ruten.

En gang gjort turen til Cabrillo, som transporterte den fra Mexico til Russland, oppdaget Alonso de Arellano og Andrés de Urdaneta ruten som ville bruke galleonene i Manila for å gå tilbake til Acapulco.

Begge tok forskjellige ruter fra Manila i 1565, nær den 38. parallelle nord, og de kunne komme seg trygt i Filippinene.

Import fra Kina

Ruten ble brukt i to og et halvt århundre, og hovedmålet var importen av kinesiske varer til det sydamerikanske kontinentet, med tanke på nærheten til Filippinene til den store massen av det asiatiske kontinentet. Tilbake til Manila, transporterte skipene rikdom som gull og sølv.

Det skal bemerkes at ruten allerede før slutten på grunn av den meksikanske uavhengighetskriget hadde mistet økonomisk styrke i slutten av det attende århundre da andre verdensmakter begynte å handle med Kina.

Første tur

Den første turen på et skip i Manila Galleons-ruten ble ledet av López de Legazpi, med Andrés de Urdaneta som navigatør. Legazpi og Urdaneta ankom til Filippinene i februar 1565, etter å ha seilt fra New Spain 25. desember i fjor.

Ruten fra Acapulco til Manila viste seg å være mye mer direkte og kort enn den motsatte ruten. Dette ble verifisert i juni samme år da San Pedro-skipet seilte fra Manila til New Spain: mannskapet satte ikke foten på landet igjen til oktober..

Første rundtur hadde en total varighet på litt over 8 måneder, med tanke på tiden båtene var på sjøen.

Hovedruter i Kina Nao

I lys av det faktum at skipene måtte seile med vinden i deres favør, ble det brukt to forskjellige ruter i rundturene:

1- Turen fra Acapulco til Manila

Navigasjonen var ganske enkel i denne retningen, og ruten var veletablert kort tid etter den første turen.

Båtene startet fra Acapulco nordover, på grunn av breddegrad 18 nord for jorden. Når de befinner seg, vil skipene bli transportert av handelsvindene og forbli mellom breddegrad 10 og 15 nord for planeten, til de møter Filippinene.

2- Returen av Manila til Acapulco

Turen fra Manila tilbake til Acapulco var mye mer kjedelig enn den første krysset.

For å komme til New Spain måtte skipet først passere gjennom vannet i nærheten av Taiwans og Japans kyster, deretter gjøre den interkontinentale tur til California og deretter gå ned til Acapulco. Totalt tok båtene seg til seks måneder for å gjøre denne turen.

Turen fra Manila til Japan ble påvirket av en hovedfaktor: sommeren monsun regner, som medførte sterke forandringer i hovelsen og tidevannet, noe som gjorde passasjen til galjoenene vanskelig. Avgang fra Manila var i seg selv ganske komplisert fordi det dårlige været tvang båtene til en rettidig retur til land.

Offshore møter

Etter å ha passert Japan kom den enkle delen av turen. Skipet måtte bare følge en konstant rettretning og kjempe mot de lette vindene som presset galionen mot øst. Den kompliserte delen var den endelige: ankomsten i California.

Galwayen ankom til et kystområde som kalles "virvelvindssone", hvor pirater og buccaneers sanket på jakt etter lasten til kommersielle fartøy. Når de forlot California, var ankomst i Acapulco nesten sikret.

Produkter som transporterte skipene

I tillegg til de produktene som Manila-galleonene bød for handel, måtte fartøyene transportere nok matstøtte til passasjerene, samt våpen, kuler og krypeskytter for å forsvare seg mot piratangrep..

Som et resultat, transporterte skipene mye mer last enn de lovlige lovene som var tillatt. De viktigste produktene som manila galleons bære for handel er følgende:

Fra Manila til Acapulco

- gull.

- Kinesiske produkter som silke, forskjellige typer klær for både publikum og medlemmer av kirken, og porselen, potter og vevinger.

- Asiatisk skog.

- Elfenben i flere presentasjoner.

- Krydderier og asiatiske grønnsaksprodukter.

- Tabacos.

- Dyr og slaver.

Fra Acapulco til Manila

Fra New Spain ble det hovedsakelig transportert gull og sølv fra den nye verden. Imidlertid inkluderer tidsposter også:

- kakao.

- cochineal.

- Flamingo snørebånd.

- oljer.

- viner.

referanser

  1. Manila Galleon, (n.d.). Hentet fra britannica.com
  2. Manila Galleon, (n.d.), 11. februar 2018. Tatt fra wikipedia.org
  3. Manila Galleon, Metropolitan Museum of Arts av Johana Hecht, oktober 2003. Tatt fra metmuseum.org
  4. Schurz, W. (1918). Mexico, Peru og Manila Galleon. The Hispanic American Historical Review, 1 (4), 389-402.
  5. Navigasjon og lasten til Manila Galleons, (n.d.). Hentet fra guampedia.org
  6. Trinidad (skip), (n.d.), 13. februar 2018. Tatt fra wikipedia.org