Hvilke transportmidler ble brukt i 1816?

den transportmiddel som ble brukt i 1816 Det var minst tre: kjøkkenet, vognen og sopandaen. I tillegg ble det brukt annen offentlig offentlig transport, som båten, toget eller trikken. Hver hadde unike spesifikasjoner og ble brukt til å forbedre livene til mennesker i denne viktige historiske sammenhengen.

Utviklingen av den neolithiske mannen fra hjulets oppfinnelse betydde et stort fremskritt for å bli transportert fra ett sted til et annet, flytte tungt last og mye mer.

Men det autochthoniske sivilisasjonene på det amerikanske kontinent ble preget av manglende dette fremskrittet, og okkupasjonen av territoriene ble gjort på land eller ved hjelp av primitive kanoer i akvatiske midler og bruk av lastedyr som flammen.

Det er fra den spanske koloniseringen at transportmidler blir introdusert i Amerika, for eksempel vognen, scenen, samt transport- og lastdyr som hester, okser, esler og muldyr..

Etter mer enn 300 år under spansk og britisk styre, de amerikanske koloniene kjemper for sin uavhengighet, strålende, utdannet og militært forberedt etterkommere av spanjoler, amerikanere har forfalsket en identitet i hver av sine land, og kjemper for uavhengighet bevegelse.

For frigjøring av de amerikanske folkene, som i en krig, var transportmidlet til stor hjelp for å nå sine militære mål.

Rutene land kommunikasjon i disse områdene under kolonitiden var ikke noe optimalt, grusveier, asfalterte og rustikke gatene var der de skulle flytte folk går, kunne de mindre heldige, og midtre og øvre klassen streife rundt på hesteryggen eller i andre mer sofistikerte transporter for tiden.

Året 1816 er spesielt spesielt for Argentina, fordi det er i år at uavhengighetserklæringen til de forente provinsene av kong Fernando VII i Spania og av utenlandsk dominasjon er signert..

Historikere har gitt grunnleggende betydning for transportmiddelene til de dagene for å gjøre det mulig å oppnå den forventede uavhengighetserklæringen.

Dette skyldes at den politiske situasjonen i mange provinser og den geografiske avstanden mellom dem gjorde det vanskelig å samle kongressens representanter for å undertegne emancipatorisk deklarasjon.

Argentina Tucuman er en provins i kolonitiden, det tilhørte De forente provinser og var stedet hvor representanter fra hver region besluttet å møtes for å installere kongressen som ville erklære uavhengighet av den spanske kronen på 9 juli 1816.

På denne tiden var veiene smale, de manglet belysning og transporten av dyrene tok flere uker for å komme fra en provins til en annen. De lange turene som kreves for å få hvile, mate dyrene og få avsetninger på vei.

I løpet av disse årene var transportmiddelene som ble brukt mer, kjellene, vognene, sopandaene og hestene.

Argentinas historie fremhever betydningen av disse transportmidlene, og fremdriften av sine kongressmedlemmer som måtte gjøre turer opp til en måned for å nå Tucuman og erklære uavhengighet fra United Provinces i visekongedømmet Río de la Plata.

Hvilke transportmidler ble mest brukt i 1816?

La Galera

Betraktet som den mest komfortable og raskeste transportmiddel av tiden, samt å være den dyreste, slik at bare de privilegerte klassene kunne bruke den, hadde denne transporten kapasitet til å flytte opptil 10 personer uten varer.

Den interne polstring av bøylen brakte trøst til brukerne, og de mange lommene ble arrangert i kjøkkenet slik at brukerne kunne beholde sine eiendeler. Denne firehjulede vognen ble trukket av fire hester ledet av en veiskjenner som heter postillion.

Ifølge historiske historier tok kongresserne som reiste fra Buenos Aires til Tucumán 25 dager for å nå provinsen.

The Carreta

I århundrer har vognen vært i Argentina og andre spanske kolonier, det kvintessige middel for å transportere mennesker og varer fra en provins til en annen, som er en hovedakse av tidenes økonomi, og dens fortjeneste utvides i ulike aspekter av det daglige livet i løpet av disse århundrene.

Vognene ble trukket av okser eller hester, de brukte to store hjul som kunne nå tre meter i diameter. Vanligvis reiste de i campingvogner.

De mest representative delene av vognene var turu: en kornett laget med et kuhorn og tacuara-stokk som tjente til å stimulere oksene og kommunisere med andre vogner på veien; trebur, stenger for fjærfe, verktøy, lær og bånd. Reisen mellom Buenos Aires og Tucumán med vogn var 40 til 50 dager med reise. 

Den Sopanda

En annen komfortabel måte å reise overland på den tiden, var det anstreng stykke, som byssa, men helt lukket med dører og vinduer, men hadde en begynnende dempemekanisme bestående av lærreimer som dempet veien hopp.

Det ble trukket av et lag med hester og hadde mellomrom å bære sider i ryggen. Det var typisk for de rike klassene.

Når store reise fra en provins til en annen ble organisert, ble de holdt i troppene: dette transportsystemet var sammensatt av flere vogner eskortert av en gruppe bønder, der formannen ledet gruppen og bestemte steder å stoppe, hvile og forberede bestemmelser.

For lange turer ble dyr tatt spesielt for reservedelene og dermed sørge for rettidig hvile på de andre dyrene som trakk vognene.

Turen av troppene ble organisert for å transportere passasjerer og korrespondanse. Turen fra Buenos Aires til Tucumán gjennom troppene var mellom to og tre måneder.

For å bære korrespondansen til hver region i regionen, ble tjenesten i chasquis brukt, menn som på hesteryggen reiste lange avstander for å bære viktige brev og kommunikasjoner, som ofte ble eskortert dersom de transporterte noen konfidensiell informasjon.

Det var gjennom chassisene at erklæringen av argentinsk uavhengighet kom til hver av de forente provinsene for å gi de gode nyhetene til alle innbyggerne i den fridende fri nasjonen.

Underveis stoppet reisende i forskjellige transportmidler ved innleggene som var rancher laget av adobe og stråtak hvor de kunne hvile, spise og bytte dyr.

referanser

1. Transport og kommunikasjon i kolonialtiden. Hentet fra: diarionorte.com.
2. Transportmiddelets historie. Hentet fra: tiki-toki.com.
3. Folket i 1816. Hentet fra: gsaldanio.wixsite.com.
4. Tariff av 1816. Hentet fra wikipedia.org.
5. Transport i kolonialtiden. Gjenopprettet fra geocities.ws.