Dele:
Kommersielle ruter mellom Europa og Asia i XV og XVI århundrer
den handelsruter mellom Europa og Asia i løpet av det 15. og 16. århundre De tjente til å transportere mange varer mellom begge kontinenter, spesielt krydder, metaller og silke.
Noen av disse produktene har blitt brukt til å nevne noen av de mest kjente rutene, som silke eller krydder. Begge var jordbaserte og kom for å forene de latinske riker og Kina.
På den annen side begynte noen maritime ruter å åpne opp. Den portugisiske var den første som kontrollerte denne ruten etter å ha kommet gjennom Kapp av godt Håp og nå kysten av India.
Dette tillot dem å dominere maritim handel i flere tiår, med de konsekvensene som dette medførte.
bakgrunn
Du kan ikke snakke om de kommersielle ruter mellom Europa og Asia uten å nevne pioner i å reise veiene mellom begge kontinenter for å etablere kommersielle bånd. Det handler om den berømte venetianske utforskeren Marco Polo.
Denne handelsmannen gjorde sin tur til retten til Genghis Khan i det trettende århundre sammen med sin far.
Han var ikke mindre enn 10 år touring de forskjellige territorier. Da han kom tilbake, skrev han sine erfaringer og vekket stor interesse for asiatiske varer.
Siden av silke og krydder
I flere århundrer var det den mest etterfølgende ruten for å transportere eksotiske produkter som tilbys det asiatiske kontinentet til Europa.
Siden korstogstidene hadde de europeiske kongedømmene kjente ting som silke og andre stoffer, så vel som en stor mengde krydder.
Landruter tillot muligheten til å forene begge territorier, men på en ganske farlig og langsom måte.
Spice rute
Opprinnelsen til disse krydder var hovedsakelig Midtøsten. På grunn av dette var den hyppigste handelsformen gjennom Middelhavet.
Det var den portugisiske og de forskjellige republikkene av det som nå er Italia (Venezia, Genova, blant andre) som dominert disse ruter.
Den konstante tilstedeværelsen av pirater i området gjorde det veldig farlig, som ble forverret i det femtende århundre ved opptaket av Konstantinopel, i dag Istanbul.
Silkevei
I virkeligheten var det mer enn en enkel rute et autentisk nettverk med flere forskjellige grener. I sin mest omfattende form kom det til Spania, i vest, med Xian, lokalisert i Kina.
Også det var andre grener som ble omledt til Syria, Constantinopel og Samarkand.
Til slutt var det en kommersiell linje som, i stedet for å fortsette til Kina, kom ned til forskjellige byer i India.
Denne ruten, bortsett fra hva campingvognerne tok for å reise, var svært utsatt for angrep under turen.
Å ta Tyrkias nåværende hovedstad av osmannerne gjorde det enda mer risikabelt, så ved slutten av det 15. århundre var europeerne ivrige etter å finne nye alternativer.
Faktisk bør det huskes at Christopher Columbus prøvde å finne en raskere og tryggere rute for å nå de asiatiske kysten da han oppdaget det amerikanske kontinentet.
Maritime rute
Søket etter forskjellige måter å nå Asia gjorde portugisiske navigatører kaste seg inn i havet for å prøve å finne en måte å komme seg dit.
I 1487 oppdaget de kappen som skilt Afrika fra Sør og Indiskehavet. Så, i 1497, klarte Vasco de Gama å krysse ovennevnte kappe og komme til India.
Til tross for tap av menn og skip, har de rikdommene han tok med seg til avkastningen, fordelt 60 ganger større enn utgiftene, grunnen til at den nye ruten ble møtt med entusiasme.
referanser
- Mgar. Søket etter krydder. Gjenopprettet fra mgar.net
- Rivero Grace, Pilar. Kjøpmenn og finans i det sekstende århundre Europa. Gjenopprettet fra clio.rediris.es
- Biography.com. Marco Polo. Hentet fra biography.com
- Wikipedia. Silkevei Hentet fra en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Indian Ocean Trade Routes. Hentet fra thoughtco.com