Intercity Road Egenskaper, Typer

den via interurban (vanligvis kalt motorvei), innenfor begrepet offentlig vei, er den asfalterte veien som forbinder byer eller viktige sentre i en by. Ifølge den spanske straffeloven er interurbaneveien "den geografiske plass som er behørig markert med symbolet for åpningen til byen".

Noen forfattere tenker dem som sirkulasjonsveier til offentlig bruk, bygget kun for kjøretøystrafikk; I tillegg tjener de også til realisering av lange reiser. Dens klassifisering vil avhenge av baner som utgjør det, kryssene og typen trafikk som støtter.

Siden det er flere klassifiseringer, trenger de veispesifikasjoner for riktig konstruksjon og vedlikehold. Det er anslått at de første veiene ble opprettet for å tillate passasje av dyr, siden de ikke kunne reise på samme ruter som mennesker. Under det romerske rike skjedde utviklingen av disse første veiene.

index

• 1 historie
• 2 egenskaper
• 3 typer
  • 3.1 Ifølge egenskapene
  • 3.2 Ifølge funksjonene de oppfyller
• 4 Forskjeller med konvensjonell vei
• 5 Forskjeller med byvei
• 6 Forskjeller med kryssing
• 7 referanser

historie

Flere viktige sivilisasjoner er kjent som gjorde viktige bidrag til bygging av veier:

- Det er poster som anslår at mesopotamierne var pionerer i saken, for å finne bevis på veier laget rundt 3500 f.Kr. C.

- Kinesen utviklet en linje av veier til s. XI a. C. De er kreditert med Silkeveien (den lengste i verden).

- I Sør-Amerika gjorde inkarnene et forseggjort nettverk av veier, selv om noen historikere ikke anser det fullt ut som veier fordi de på den tiden ikke var klar over hjulets eksistens. Disse nettverkene krysset alle Andesene og var laget av kuttet stein.

- Egypterne bygget veier for å transportere materialer til senere konstruksjon av pyramidene og monumenter til guder og faraoer.

- Noen veier laget i det romerske riket eksisterer fortsatt. Det er anslått at de ble bygget mellom 312 og 220 a. C. og lov til å flytte fra sentrum til de viktigste byene. Vedlikehold var ansvaret for byene der de passerte; dermed ble den gode tilstanden til de samme opprettholdt.

- I s. XVII den franske regjeringen styrket oppførelsen av disse veiene med støtte fra private institusjoner, som etablerte bompenger for å tillate vedlikehold av veier.

- Forbedringene og fremskrittene i veiinfrastruktur skyldes i stor grad fremgangen i løpet av s. XIX. Etter andre halvdel av det århundre inkluderer asfalt og fortau som hovedmaterialer for veibygging.

- I s. XX, i løpet av 30-tallet, utviklet tyskerne et nytt veiesystem som ble kalt autobahn, som regnes som forgjengerne til nåværende veier.

funksjoner

- De er ruter som kommuniserer viktige byer eller sentre i en by.

- De er også populært kjent som motorveier.

- De er ment nesten utelukkende for transitt av motorvogner.

- De brukes til lange turer.

- De har ikke kryss som krysser veien.

- Avhengig av typen, tillater noen å passere mennesker og til og med dyrekjøretøyer.

- De har frihet til utforming.

typen

I følge dens egenskaper

motorveier

Veier spesialdesignet for bil trafikk. Disse har tilgangskontroll; det vil si at de har spesifikke punkter for passasjerer av kjøretøy. De har ikke kryssinger av andre veier (stier eller jernbaner) og har forskjellige veier.

motorveier

De har egenskaper som ligner motorveien med den forskjellen at fotgjengere og personer med begrenset mobilitet er tillatt. De har alltid skilting som indikerer at det er en motorvei.

Rask spor eller biler

De består av en enkelt kjørebane for begge retninger i kjøretøyet. Det har ingen kryssning på noen annen måte og har tilgangsgrenser.

Konvensjonelle veier

De anses som de som ikke oppfyller de tidligere forklarte egenskapene. De har kryssinger, kryss og snarveier. De inkluderer også veier for høyhastighetspassasje og et oppsett for langsommere og skarpere trafikk.

I henhold til funksjonene de oppfyller

nasjonal

De er også hovedanrop, fordi de forbinder befolkningens eller provinsens sentre i et land. Derfor aktiverer de langdistanse trafikk.

Regionalt og regionalt

Sekundære samtaler kommuniserer aktivitetssentrene til en region. Noen forfattere anser dem en gren av nasjonale veier.

lokal

De knytter småbyer, så reisen er kort og nær.

lokal

De tjener til å knytte til bestemte egenskaper. Generelt er disse unpaved.

Forskjeller med konvensjonell vei

Forskjeller med urbane vei

De er de som finnes i bysentre. Den inkluderer gatene, torgene og alt som er i byområdet. Noen av hovedtrekkene er følgende:

- De tjener til inneslutning, regulering og tilgjengelighet av kjøretøystrafikk.

- De håndterer store mengder trafikk i korte perioder, spesielt der det er store konsentrasjoner av befolkningen.

- De er betinget av plass.

- Inkluder kjøretøy og fotgjenger sirkulasjon.

- Det er kryssinger tilstede.

- Mangfold i tilgang fra utsiden.

- De er kortdistanse nettverk.

Forskjeller med kryssing

Det er en strekning av vei som fører til en landsby, krysser den fra begynnelse til slutt.

referanser

1. Bañón Blázquez, Luis. (N.d.). Handlekurv. I Sirius UA. Hentet: 8. mars 2018. I Sirio UA av sirio.ua.es.
2. Road. (N.d.). På Wikipedia. Hentet: 8. mars 2018. I Wikipedia på es.wikipedia.org.
3. Differensiering mellom urban og interurban road i forbrytelsen av hastighet av art.379.1 i straffeloven. (2013). I straffelov. Hentet: 8. mars 2018. I straffelov av infoderechopenal.es.
4. Veiets historie. (N.d.). I Arqhys Arkitektur. Hentet: 8. mars 2018. I Arqhys Arkitektur av arqhys.com.
5. Den skjønnske måten. Veileder for voksne. (2009). I åpent klasserom Hentet: 8. mars 2018. I åpent klasserom av aula-abierta-dgt.es.
6. Offentlig måte. (N.d.). I Arqhys Arkitektur. Hentet: 8. mars 2018. I Arquys Arquitectura fra arquys.com.
7. Offentlig måte. (N.d.). På Wikipedia. Hentet: 8. mars 2018. I Wikipedia på es.wikipedia.org.