Luftrumsfunksjoner, Typer



den luftrom det er all verdensrommet over jorden og vannet i et land; På grunn av sin uendelighet representerer den en viktig del av et lands territorium. Gjennom dette kan luftangrep bli begått i tider med konflikt, invasjoner eller informasjonssporing.

Luftrommene er forstått som all atmosfæren som ligger over landene og suverene hav. Som på land, utøver land suverenitet over dem ved å kontrollere dem. Land har etablert ulike regler gjennom organisasjoner som International Civil Aviation Organization (ICAO).

Denne kroppen etablerer sikkerhetsstandarder avhengig av romets egenskaper. For luftrumskontroll har divisjonen blitt etablert i flere kategorier: Disse spenner fra A til E, når det gjelder kontrollert luftrom. Deres klassifisering er laget avhengig av hvilken type fly de kan motta.

Alt ukontrollert luftrom tilhører kategori G; Selv om det ikke er kontrollerbar eller ikke har teknologien til å overvåke den, har den fortsatt suverenitet til et land. Det er ingen enkelt avtalt grense for luftrommet; Imidlertid antar mange på 30 tusen meter som grensen med kosmisk rom.

Til tross for at dyrebare mineraler ikke finnes i luftrommet som i jorden, gir det andre fordeler for landet som administrerer det. Luftrommet representerer også et viktig element i økonomien til en nasjon, gitt at det er en kanal som varer overføres og er svært knyttet til turisme.

Myndighetene har plikt til å beskytte denne plassen. Dette ansvaret er til gavn for innbyggerne og de lønnsomme internasjonale relasjonene.

index

  • 1 Viktighet
  • 2 egenskaper
  • 3 typer
    • 3.1 Regler for instrumentflyging
    • 3.2 Regler for visuell flytur
  • 4 Kontrollert luftrom
  • 5 Klassifisering av flyreiser
  • 6 colombiansk luftrom
    • 6.1 Regler som styrer det colombianske luftrommet
  • 7 meksikanske luftrommet
    • 7.1 SENEAM
  • 8 spansk luftrom
  • 9 referanser

betydning

Luftrommet er den delen av himmelen som ligger på jord eller vann (sjø, innsjøer, elver) i et land. Disse roms suverenitet tilsvarer landet landet tilhører.

I tillegg er luftrommet et område med stor betydning for nasjoners sikkerhet. Det er relevant for myndighetene i hvert land å kontrollere og overvåke disse områdene; Ingen annen nasjon har rett til å bryte inn i disse.

Luftrommet er et svært følsomt område og mange ganger er det ikke helt definert. I dette tilfellet er det ingen synlig grensen, i motsetning til jorden.

Det har også stor betydning for nasjonens sikkerhet. Hvis de blir forsømt, kan invasjoner eller luftangrep forekomme. Når konflikter oppstår mellom stater, er luftrommet det første som påvirkes, fordi det er lettere å angripe gjennom dette.

Hvis det skulle oppstå et innbrudd, har det ansvar for å gjøre kontoer til myndighetene i det forstyrrede landet, fordi luftrommet er den kanalen gjennom hvilken fly reiser som transporterer mennesker med ulike mål. Det må reguleres og overvåkes for borgernes og landets sikkerhet generelt.

funksjoner

- Luftrommet i en nasjon er preget av å ikke ha en konkret grense; det vil si grensene er beregnet og i kartene de er angitt med imaginære linjer.

- Et luftrom er også en kanal for fly av kommersielt fly og godstransport. På grunn av dette er det et middel som økonomien til et land er beriket i.

- Det representerer en måte som et land kan utøve sin suverenitet og autonomi på.

- Alle luftrum er klassifisert i henhold til kontrollnivået som kan utøves over det. Dette skyldes at de pleier å være svært omfattende, brede og vanskelige å kontrollere hundre prosent.

- De kan også være farlige med hensyn til været. Storms kan skade normaliteten til et land.

typen

Luftrommet er definert basert på bevegelse av fly. Det er også andre faktorer som formålet med operasjonene som skal gjennomføres og sikkerheten som kreves.

ICAO er et byrå i De forente nasjoners organisasjon. Det ble opprettet av konvensjonen om internasjonal sivil luftfart. Dens funksjon er å analysere problemene som internasjonal sivil luftfart kan presentere. Det er også ansvarlig for å fremme standarder innen global luftfart.

Basert på dette, ICAO klassifisert luftrom i 7 deler, fra A til G. Klasse A representerer det høyeste nivået når det gjelder kontroll; klasse F og G er ukontrollert plass.

I klasse F IFR, VFR og VFRN fly er tillatt. IFR-fly får råd om flytrafikk, og VFR- og VFRN-flyreiser har en informasjonsflygtjeneste dersom det er nødvendig.

På den annen side, i klasse G IFR og VFR flyreiser aksepteres. Hvert fly har en flyinformasjonstjeneste hvis nødvendig.

Landene velger nivåene som, i henhold til deres egenskaper, samsvarer med deres luftrum og deres spesifikke behov.

Regler for instrumentflyging

Regler for instrumentflyging er et sett med regler som inngår i reguleringen av flytrafikk. De er også kjent som instrumentflyvningsregler eller IFR (Instrumental Flight Rules).

Målet er å regulere flyet av fly som bruker navigasjonsinstrumenter. Denne typen fly krever ikke visuell kontakt med bakken.

I tillegg tillater de en kontinuerlig drift av flyet ved anledninger hvor haugen ikke kan se. På denne måten unngås kollisjoner med gjenstander som finnes på veien, for eksempel andre fly eller fjell. For å oppnå dette er det separasjonskriterier mellom fly og terreng.

Regler for visuell flytur

På den annen side er det navigasjonsmetoden som styres av visuelle flygregler, som er forskrifter hvor piloter styres når de flyr under klare klimaforhold som gjør det mulig å visualisere veien. Det er også kjent som VFR for sin akronym på engelsk (Visual Flight Rules).

I henhold til denne forskriften må piloten være i stand til å fly, være i stand til å komme i kontakt med bakken og unngå eventuell hindring..

For deres del er VFRN forskriften for visuelt kontrollerte flyreiser, men om natten.

Kontrollert luftrom

Kontrollert luftrom refererer til et mellomrom med spesifiserte og definerte dimensjoner. I dette er det en kontrolltjeneste for IFR flytrafikk (Instrumental Flight Rules o Instrument Flight Rules) og for VFR-flyreiser (Visual Flight Rules o Visual Flight Rules).

I dette rommet må alle piloter styres av visse krav, driftsregler og flykrav. I tillegg er alle fly underlagt flytrafikkstjenesten.

Innenfor ICAO-klassifiseringen omfatter kontrollert luftrom klasse A, B, C, D og E. Flyvninger i disse klassene er underlagt ATC (Air Traffic Control Service).

Klassifisering av flyreiser

Kun IFR-flyreiser er tillatt i klasse A. Det må være skille mellom fly og fly på mer enn 18.000 fot høyde. I klasse B kan IFR, VFR og VFRN-typer fly. Separasjon er gitt til alle fly.

I klasse C IFR, VFR og VFRN fly er tillatt. Separasjon er gitt for flyreiser og transittinformasjon til VFR-flyvninger i forhold til andre VFR-flyvninger.

I klasse D-luftrom er separasjon mellom flyreiser etablert i tillegg til informasjon om dem. Dette går fra overflaten til 2500 fot. Endelig gir klasse E trafikkinformasjon til IFR-fly og VFR-flyreiser.

Colombiansk luftrom

Colombia hadde ikke hatt behørig kontroll over luftrommet sitt til 1950-tallet. I disse årene, under støtte fra International Civil Aviation Organization og USAs ansvar gjennom Panama, trer en internasjonal avtale i kraft. å styre mellomrommet.

I 1990 informerte Colombia ICAO om at den hadde tilstrekkelig teknisk opplæring i luftfartssaker.

Den nye Granada-regjeringen erklærte at den hadde et godt nivå av luftfartskommunikasjon, et utvidet VHF-nettverk, samt nok repeater. Før denne rapporten reagerte ICAO positivt, så fra det øyeblikket tar Colombia ansvaret for flyene på alle fly som flyr over sitt territorium.

Denne trafikkontrollen betydde flere ressurser for Colombia. Disse oppnås ved å delta på minst 2000 fly i en måned, som flyr over denne stripen.

Takket være dette tiltaket, kunne Colombia utøve suverenitet i området uten mellommenn eller utenlandske instrumenter, noe som ville gi bedre utnyttelse av plass.

Regler som styrer colombiansk luftrom

Blant det store antallet forskrifter som regulerer Colombias luftrom, skiller seg følgende ut:

Politisk grunnlov i Colombia

Bestemmelsene omtalt i Colombias politiske forfatning av 1991 regulerer det colombianske luftrommet; Dette er normen med større vekt. Det fastslår at myndighetene i landet må beskytte de som bor i Colombia; de må også beskytte sine liv, eiendeler, tro, rettigheter og friheter.

Artikkel 217 drøfter strukturen og målsettingene til de colombianske militære styrker. I den forstand er Colombian Air Force en av institusjonene som forsvarer landets suverenitet, kontrollerer luftrommet med luftfart.

Kommersiell kode

Handelskoden i Colombia forklarer en rekke bestemmelser knyttet til sivil luftfart og dens aktivitet. I disse fremhever artikkelen 1778, som taler om kraften til regjeringen til å veto visse fly bruk av luftrommet. Det snakker også om å forby sirkulasjon i regioner.

Transport av visse stoffer og produkter gjelder også regjeringen. Dette regulerer det og bestemmer hvilke fly som sirkulerer.

Meksikansk luftrom

I behandlingen av meksikanske positiv lov, som beskrevet i artikkel 27 i Grunnloven av United meksikanske stater, er land og vann ligger innenfor grensene av territoriet som eies av landet. På samme måte er det din bolig luftrommet over det.

I luftrommet er det luftfartsaktiviteten foregår; Derfor regulerer Mexico denne plassen gjennom loven om sivil luftfart. I den første artikkelen i denne loven er det fastslått at luftrommet regnes som et generelt kommunikasjonsmiddel og er underlagt nasjonens dominans.

En annen av lovene som regulerer denne plassen er den føderale loven om rettigheter. Luftfartsselskaper eller operatører som liker Mexicos luftrom reguleres av denne loven. Dette gjelder fly fra en flyplass til en annen innenfor territoriet, utenfor landet eller til de som flyr over det nasjonale territoriet.

Artikkel 3 i denne loven fokuserer på å regulere handlinger av offentlige tjenestemenn som tilbyr ulike tjenester. Det regulerer også administrasjonen av eiendelene i det offentlige området i landet, og overvåker betalingen og innsamlingen av rettighetene som følger av loven.

SENEAM

Hvert land har forskrifter og enheter som søker å regulere aktivitetene gjennomført på hele sitt territorium. SENEAM er institusjonen som har ansvaret for å kontrollere den meksikanske luften.

Dens akronym betyr navigasjonstjenester i den meksikanske luftrommet. Den 13. oktober 1978 ble den desentraliserte typen kropp skapt; Avhenger av departementet for kommunikasjon og transport.

Formålet med denne kroppen er å garantere rekkefølge blant alle de som tilbyr navigasjonstjenester. I tillegg regulerer transport av varer og personer i luften i De forente meksikanske stater.

Det har også som mål å være i konstant utvikling, siden den fremmer vedlikehold av luftinfrastrukturen.

Denne kroppen har kapasitet til å ta beslutninger om ressursens administrative kapasitet. Med dette er det søkt å møte og løse rett og slett behov og krav innen flytrafikk med fart.

Funksjoner av SENEAM

- Administrer radio-hjelpemidler til navigasjonsanlegg, samt radaranlegg og luftfartsnettverk.

- Planlegg, utfør og kontroll investeringer i infrastruktur og installasjon av radarsystemer.

- Å tilby luftnavigasjonstjenester. Dette er kontrollen av flytrafikk, meteorologi, radio hjelpemidler og luftfart telekommunikasjon.

Spansk luftrom

Dette europeiske landet bruker også klassifiseringen fastsatt av ICAO. Landene er delt inn i ulike regioner med luftinformasjon (FIR); Disse utvides med de høyere flyinformasjonsregionene (UIR). Spania er delt inn i tre store FIR-regioner: Barcelona, ​​Madrid og Kanariøyene.

Innenfor FIR er det spanske territoriet også delt inn i 12 terminalområder. I sin tur er den også delt inn i 9 kontrollområder.

Enheten som har ansvaret for å overvåke alle luftreguleringshandlinger, er flytrafikkretningen. I sitt arbeid er ledelsen av flygelederne involvert.

referanser

  1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. og Olivera, M. (2011). Påvirkningen av lufttransport på den colombianske økonomien og offentlige retningslinjer. Notatbøker Fedesarrollo. Hentet fra: repository.fedesarrollo.org.co
  2. Federal Aviation Administration. (2014). Aeronautical Information Manual. Offisiell guide til grunnleggende flyinformasjon og ATC-prosedyrer. Washington, D.C.: U.S. Institutt for transport. Federal Aviation Administration. Hentet fra faraim.org.
  3. Jenks, C. (1956). Internasjonal lov og aktiviteter i verdensrommet. Den internasjonale og sammenlignende loven kvartalsvis, 5(1), 99-114. Hentet fra: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Aeronautical Law Compendium. Buenos Aires Hentet fra: sidalc.net.
  5. Navigasjonstjenester i det meksikanske luftrommet. (N.d.). Hva er SENEAM? SENEAM. Gjenopprettes fra gob.mx.
  6. Yébenes, J. (10. juni 2013). Luftrommet. Luftfartskort. Gjenopprettet fra gacetaeronautica.com.